Jeśli chcesz przejechać rowerem szosowym legendarne podjazdy z Tour de France, Giro d'Italia czy Vuelta a Espana to jesteś we właściwym miejscu. Znajdziesz tutaj gotowe przepisy, od strony logistycznej jak zorganizować na własną rękę przejazd, swoim lub wypożyczonym rowerem szosowym, przez przełęcze, na których rozgrywały się górskie etapy znanych wyścigów kolarskich.

204 propozycji tras o łącznej długości 15516km

      Górskie trasy kolarskie, przedstawione na poniższych stronach, zawierają:
- podpowiedzi logistyczne dotyczące przylotu samolotem, przyjazdu pociągiem lub autobusem, jako alternatywa dojazdu samochodem;
- krótki opis każdej zaproponowanej trasy z uwzględnieniem przerw na posiłki oraz uzupełnienie wody;
- propozycje startu i zakończenia wycieczki na stacji kolejowej lub w miejscach, gdzie znajdują się wypożyczalnie rowerów szosowych;
- mapę trasy z profilem wysokości (ridewithgps.com);
- ślad trasy w formacie gpx do pobrania na swoje urządzenie mobilne;
- linki do najciekawszych filmów pokazujących przebieg trasy oraz filmów z wyścigów kolarskich w serwisie YouTube;
- informacje o profilach podjazdów
- statystyki z wyścigów kolarskich (przekierowanie na strony zewnętrzne);

obserwuj

      Trasy z podjazdami, również takimi na których nie rozgrywają się wyścigi kolarskie, będą sukcesywnie dodawane do serwisu - więcej w aktualnościach i na facebooku;
w aktualnościach są podawane korzystne cenowo połączenia, z datą aktualizacji;

relacje z Waszych podjazdów, komentarze i uwagi do strony, można przesyłać na adres: krzysztofnowacki@cyclingclimbs.eu

1. Kiedy najlepiej pokonywać górskie przełęcze?

- w przypadku Francji i Włoch, najlepszym okresem będzie późna wiosna lub wczesna jesień, czyli koniec maja, czerwiec i wrzesień; przyjazd w szczycie sezonu, czyli w lipcu i sierpniu, będzie korzystny ze względu na słoneczną pogodę i możliwość obejrzenia na żywo wyścigu Tour de France (lipiec); minusem będą tłumy wczasowiczów, wyższe ceny, problemy z zakwaterowaniem; na stronie pyrenees-cyclo.com warto wcześniej sprawdzić czy przełęcze w Pirenejach są przejezdne; w 2021 roku, przejazd przez Col du Tourmalet i na Col de Tentes został otwarty już 5 maja, ale zamknięte jeszcze były przełęcze: Aubisque, Soulor czy Port Balès; w 2022r otwarcie Col du Tourmalet nastąpiło dopiero 18 maja;
w Alpach Francuskich jedna z wyższych przełęczy - Col du Galibier, najczęściej otwierana jest dopiero w ostatnich dniach maja - w 2022r, została otwarta wyjątkowo wcześnie - 18 maja; w przypadku Włoch, maj będzie korzystny, ze względu na trwające Giro d'Italia, gdzie można pokibicować przy okazji ale tak samo należy wcześniej sprawdzić przejezdność najwyższych przełęczy np Passo dello Stelvio;
dłużej możemy pojeździć w Hiszpanii - wystarczy na bieżąco śledzić pogodę oraz sprawdzić historyczną pogodę w regionie, do którego się wybieramy; na Wyspach Kanaryjskich możemy jeździć całorocznie; wyścig Vuelta a Espana rozgrywany jest najczęściej w sierpniu lub wrześniu - jeśli chcemy pokibicować i pojeździć, należy pamiętać, że w sierpniu, Hiszpania potrafi być wyjątkowo upalna;

2. Jak dostać się do proponowanych punktów startu tras kolarskich?

- szerszą odpowiedź na to pytanie znajdziemy w zakładce transport;
- najszybszą kombinacją jest przylot samolotem i dojazd busem lub pociągiem do miejsca zakwaterowania i wypożyczenie roweru korzystając z listy wypożyczalni; ze względu na wysoki koszt wypożyczenia roweru, zalecane przy krótkich pobytach (2-4 dni) ale też gdy mamy do pokonania duże odległości od miejsca zamieszkania - ponad 1500km;
- dojazd samochodem z własnym rowerem - zalecane przy dłuższych pobytach oraz w grupach 3-4 osobowych; w przypadku grupy 4-osobowej obniżamy koszt jazdy w przeliczeniu na osobę oraz bezpieczniej i szybciej dojedziemy przy zmianach kierowców co 2-3 godziny;
- lot samolotem z własnym rowerem, przewożonym w profesjonalnym, bezpiecznym (sztywnym) opakowaniu i:
     a) wypożyczenie samochodu (należy uwzględnić ilość osób i bagaż) na lotnisku to wersja dosyć kosztowna, ale zapewniająca najszybsze dostanie się do celu i jazdę na swoim, idealnie dopasowanym rowerze;
     b) dalszy przejazd pociągiem lub busem, który umożliwia zabranie roweru spakowanego jak w samolocie (jako bagaż specjalny);

3. Jak bezpiecznie przewieźć własny rower samolotem?

- rower szosowy, szczególnie karbonowy jest narażony na uszkodzenia w transporcie lotniczym, więc zalecane jest przewożenie go w profesjonalnych usztywnionych pokrowcach/walizkach; profesjonalne opakowania zawierają kółka transportowe, więc po opuszczeniu lotniska możemy również zabrać tak zapakowany rower do pociągu lub taxi; wymiary jednej z przykładowych walizek do transportu rowerów to: 1190 x 890 x 295 mm co spełnia też warunek bagażu specjalnego w Flixbusie (suma wymiaru bagażu nie może przekroczyć 240cm); istnieje możliwość wypożyczenia takiej walizki - ok 300zł/10 dni; w przypadku grupy kilkuosobowej, warto wcześniej zorganizować busa do transportu, zarówno osób jak i swoich zapakowanych rowerów;
rower szosowy można przewieźć również w opakowaniu kartonowym/fabrycznym, dobrze zabezpieczonym wewnątrz, ale należy pamiętać, by na powrót zorganizować karton i elementy zabezpieczające;

4. Gdzie znajdę wypożyczalnie rowerów?

- w każdej proponowanej i opisanej miejscowości startowej znajduje się wypożyczalnia rowerów; przy opisie miejscowości jest adres wypożyczalni, link do strony internetowej oraz mapa;
- warto zrobić rezerwacje z dużym wyprzedzeniem, by mieć pewność, że będą dostępne rowery; niektóre wypożyczalnie nastawiają się na wypożyczanie rowerów górskich lub elektrycznych i mają mniej rowerów szosowych;
większość wypożyczalni oferuje niższą cenę za pół dnia, więc warto skorzystać zarówno w dzień przyjazdu jak i wyjazdu, jeśli mamy do dyspozycji min 3 godziny;
- można zarezerwować rower na kilka dni w jednej wypożyczalni, później przejechać do innego regionu i na kolejne kilka dni skorzystać z usług kolejnej wypożyczalni;

5. Gdzie najlepiej się zakwaterować?

- najlepiej znaleźć nocleg w miejscowości gdzie jest dużo możliwości różnych tras do przejechania; propozycje tych miejscowości znajdują się na kolejnych stronach;
jeśli przyjeżdżamy na kilka dni to istotna będzie lokalizacja - blisko wypożyczalni rowerów i przystanku busa, którym dojedziemy, tak by wykorzystać na jazdę rowerem również dzień przyjazdu jak i wyjazdu;
warto skorzystać ze znanych portali rezerwacyjnych: booking.com i airbnb.com zwracając uwagę na to czy można bezpiecznie przechować rower; jeśli przyjeżdżamy samochodem to istotne będzie również bezpieczne miejsce parkingowe;

6. Gdzie, w czasie pokonywania trasy, uzupełnię wodę w bidonie, zrobię przerwę na posiłek lub skorzystam z toalety?

- przy opisie każdej trasy, podane są propozycje punktów gastronomicznych gdzie warto zrobić przerwę na kawę/lunch lub gdzie można kupić napój w sklepie; w części z tych miejsc można skorzystać z toalety; bywają jednak dłuższe odcinki bez punktów gastronomicznych lub są zamknięte w czasie sjesty lub w jakiś dzień tygodnia - wtedy wodę w bidonie możemy uzupełnić w jednym z ujęć wody pitnej, które zaznaczone są w opisie trasy; na trasach francuskich, miejsca ujęć wody pitnej oraz toalety publiczne, znajdziemy również na stronie eau-cyclisme.com; na stronie mapy.cz również zaznaczone są miejsca z wodą pitną, jednak na miejscu może się okazać, że będzie informacja o niezdatności do spożycia lub tylko po przegotowaniu; we Francji ujęcie wody pitnej, często oznaczone jest tabliczką "Eau Potable" - jeśli nie ma takiej tabliczki to lepiej nie korzystać; warto posiadać przy sobie bidon z filtrem oraz składniki odżywcze do rozpuszczenia w wodzie a do zjedzenia batony lub żele energetyczne; miejsca z wodą pitną zaznaczone są również na mapie w serwisie ridewithgps.com - przełączamy widok mapy na OSM Cycle i po przybliżeniu pokażą się miejsca ujęć wody pitnej.

7. Jak korzystać z mapy w serwisie ridewithgps.com i zmienić jednostki miary?

- w lewym górnym rogu mapy klikamy na "View Full Version" lub nazwę trasy; pojawia się mapa razem z profilem wysokości na stronie ridewithgps.com; jednostki miary są domyślnie ustawione na miles (mile) i ft (stopy) - jeśli chcemy zmienić na jednostki metryczne to w prawym górnym rogu mapy klikamy "settings" i po rozwinięciu listy zmieniamy z imperial na metric, wtedy odległość na mapie będzie ukazana w kilometrach a wysokość w metrach; mapa ustawiona jest na RWGPS Cycle - można zmienić na 10 innych wizualizacji terenu;
na stronie cyclingclimbs.eu w szczegółach trasy, pod mapą i profilem wysokości podana jest statystyka podjazdu i są to dane uśrednione z różnych źródeł; deniwelacja terenu często jest mocno zawyżona szczególnie jeśli na trasie jest tunel lub przewieszka skalna to gps pokazuje wysokość góry nad tunelem a nie wysokość drogi - taki przykład mamy np na odcinku z Col du Soulor na Col d'Aubisque; profile wysokości warto odczytać ze strony climbfinder.com lub cyclingcols.com - jednak i tutaj znajdziemy różnice w średnim oraz maksymalnym nachyleniu a także całkowitym przewyższeniu; dane te należy traktować w dużym przybliżeniu - mają zobrazować charakter podjazdu;

8. Jak interpretować ceny podane przy lotach w zakładce transport?

- w dziale 'transport', przy części lotnisk, podane są przykładowe loty w wybrane dni, z 7 wybranych miast Polski, do lotnisk umożliwiających dalsze, stosunkowo szybkie dostanie się do 'miejsc startowych'; cena podana w € obejmuje lot z przesiadką lub bezpośredni, z Polski (niekiedy z dojazdem do lotniska) do lotniska docelowego i dalszą podróż busem lub/i pociągiem; warto zaznaczyć, że ceny te były aktualne na dzień, który jest podany przy przykładowym schemacie lotów;
w aktualnościach są podawane korzystne cenowo połączenia, z podana datą aktualizacji;

POWRÓT